Günstiges Produkt der Entschwefelungstechnologie für ionische Flüssigkeiten 

Günstige Entschwefelungstechnologie mit der Methode der ionischen Flüssigkeit, das Produkt ist kein Marketingslogan, sondern das Ergebnis von dreijähriger Arbeit in Industrieanlagen in Sichuan und Shaanxi. Wir haben es in Ölraffinerien mit einem Schwefelgehalt von 12–18 g/kg im Dieselkraftstoff eingeführt. Wo herkömmliche Methoden einen Druck von 3,5 MPa und 320 °C erforderten, arbeitete unser System bei 0,3 MPa und 45 °C. Der Energieverbrauch sank um 68 %. Dies ist keine Theorie – es handelt sich um Daten aus dem Bedienfeld.

Warum „billig“ keine Übertreibung, sondern eine Berechnung ist

Die Kosten der Entschwefelung bestehen nicht aus dem Preis des Reagenzes, sondern aus den Gesamtkosten: Kapitalinvestitionen, Energie, Wartung, Produktverluste. Ionische Flüssigkeiten (ILs) sind pro Kilogramm tatsächlich teurer als Zinkadsorbentien. Ihre Ressource beträgt jedoch 120 Regenerationszyklen ohne Aktivitätsverlust. Bei einem der Projekte in Gansu haben wir eine Hydrotreating-Einheit durch ein IL-Entschwefelungsmodul mit einer Kapazität von 80 t/d ersetzt. Die Kapitalkosten sanken um 41 %, die Amortisationszeit betrug 14 Monate. Der Hauptfaktor: der Mangel an Wasserstoff, Kompressoren, Öfen und H₂S-Rückgewinnungssystemen.

Gemeinsam mit Kunden identifizieren wir drei typische Rechenfehler:

• Berücksichtigung nur des Kaufpreises von IL, ohne Berücksichtigung der Kosten für Regenerationsausrüstung;
• Anwendung eines Koeffizienten von 1,0 für Ölproduktverluste – die tatsächlichen Verluste während des IL-Prozesses betragen 0,12–0,27 % (gegenüber 0,8–1,5 % beim Hydrotreating);
• Abgesehen von den Kosten für die Rohstoffaufbereitung erfordert IL keine vorherige Stabilisierung oder Wasserentfernung.

Unsere Ingenieure beziehen in die Machbarkeitsstudie immer eine Vergleichstabelle für 11 Parameter ein: von der Installationsfläche bis zu den SO₂-Emissionsnormen. Durch die kostengünstige Entschwefelungstechnologie mit der Methode der ionischen Flüssigkeit wird das Produkt genau unter Berücksichtigung aller Kostenfaktoren hergestellt.

Keine Einheitslösung, sondern ein Präzisionswerkzeug

Einige glauben, dass IL das Hydrotreating überall ersetzen wird. Das ist nicht wahr. Wir haben solche Anwendungen bereits 2016 aufgegeben, als das erste Pilotmodul in Chongqing die Vakuumgasölfraktion mit einem Asphaltengehalt über 4,2 % nicht bewältigen konnte. IL ist wirksam bei der Verarbeitung leichter Fraktionen: Benzin, Kerosin, Diesel, APG und brennbare flüssige Fraktionen. Seine Stärke ist die selektive Extraktion von Mercaptanen und Sulfiden ohne Hydrierung von Olefinen. Dadurch bleiben die Oktanzahl von Benzin und die Cetanzahl von Diesel erhalten.

Wichtige Einschränkungen, die wir unseren Kunden ehrlich mitteilen:

• Die Temperatur des zugeführten Rohmaterials sollte 65 °C nicht überschreiten (andernfalls nimmt die Viskosität der IL ab und die Gefahr einer Emulgierung steigt);
• Der Wassergehalt in den Rohstoffen beträgt nicht mehr als 50 ppm (höher – Vortrocknung erforderlich);
• Die maximale Schwefelkonzentration im Ausgangsprodukt beträgt 5000 ppm für Diesel und 1500 ppm für Benzin (bei Überschreitung ist eine zweistufige Behandlung erforderlich).

Dabei handelt es sich nicht um Mängel der Technologie, sondern um die Grenzen ihrer Anwendbarkeit. So wie eine Schere keinen Hammer ersetzt, ersetzt IL nicht die katalytische Reinigung schwerer Fraktionen. Aber in seiner Nische funktioniert es zuverlässiger und billiger.

So wählen Sie ein echtes Produkt aus – kein Muster, sondern eine Lösung

Auf Messen werden wir oft gefragt: „Haben Sie IL für Schwefel?“ Unsere Antwort lautet: „Wir haben eine Lösung für Ihren spezifischen Rohstoff, Ihre Ladung und Ihre Schwefelziele.“ Bei dem Produkt handelt es sich nicht um eine Flüssigkeitsflasche. Dies ist ein Komplex: eine ausgewählte IL mit einem bestimmten Kation (normalerweise Imidazolium) und Anion (Cl⁻, BF₄⁻ oder [Tf₂N]⁻), eine Regenerationseinheit mit pH- und Feuchtigkeitskontrolle, ein Echtzeit-Viskositätskontrollsystem, Kalibrierungsprotokolle und Dokumentation in russischer Sprache.

Wir verkaufen kein „universelles IL“. Wir führen eine kostenlose Probeanalyse von 3 Litern Ihrer Rohstoffe durch. In 10 Tagen - ein Bericht mit Empfehlungen: Welche IL-Zusammensetzung ist geeignet, welcher Reinigungsgrad ist erreichbar, welche Änderungen an der bestehenden Linie sind erforderlich. In 76 % der Fälle implementieren Kunden die Lösung, ohne die technologische Landkarte zu ändern. Im Übrigen nehmen wir minimale Änderungen vor: Wir fügen einen Wärmetauscher hinzu oder passen den Versorgungsmodus an.

Die Technologie der Entschwefelung mit der Methode der ionischen Flüssigkeit wird zu einem günstigen Produkt, wenn nicht für die Chemie, sondern für das Ergebnis bezahlt wird: ein stabiler Schwefelgehalt von ≤10 ppm im Diesel bei einem IL-Verbrauch von 1,8 kg pro Tonne Rohstoff und einer Lebensdauer von 120 Zyklen.

Die Zukunft liegt in Hybridschaltungen und digitaler Steuerung

Wir testen derzeit den IL-Block als letzte Stufe nach dem Hydrotreating. Dieser Ansatz reduziert die Belastung der Hauptanlage, verlängert die Lebensdauer des Katalysators und erzeugt Kraftstoff mit einem Schwefelgehalt von <1 ppm – den Anforderungen der Umweltnorm Euro-6+. Die Digitalisierung bietet eine neue Ebene der Kontrolle: Viskositätssensoren, Online-Spektrometer und Algorithmen zur Vorhersage des IL-Abbaus ermöglichen den Übergang von der geplanten zur ereignisbasierten Regeneration.

Chengdu Yizhi Technology Co., Ltd. schafft keine universellen Lösungen. Wir entwerfen spezifische Antworten auf spezifische Produktionsherausforderungen. Wenn Ihr Ziel darin besteht, die Kosten der Entschwefelung ohne Qualitätsverlust zu senken, wenn Sie bereit sind, mit Daten und nicht mit Versprechungen zu arbeiten, haben wir einen bewährten Weg. Es beginnt nicht mit einem Vertrag, sondern mit der Analyse Ihrer Probe.