Ist China der führende Exporteur von LNG? 

Diese Frage taucht in letzter Zeit immer häufiger in Branchenchats und Konferenzen auf. Viele sind angesichts der Wachstumszahlen sofort bereit, Ja zu sagen. Doch wenn man tiefer in die Arbeit mit Verträgen und Logistik eintaucht, erkennt man, dass nicht alles so einfach ist. Ein Top-Käufer zu sein bedeutet nicht automatisch, dass Sie auch ein Top-Verkäufer sind. Hier gibt es eine Nuance, die oft übersehen wird.

Vom Import zum Export: Wo stehen wir wirklich?

China ist zweifellos ein Riese auf dem LNG-Importmarkt. Die Beschaffungsvolumina sind enorm, und dadurch entsteht eine gewisse Wahrnehmung. AllerdingsLNG-Export- Das ist eine ganz andere Geschichte, eine andere Reihe von Kompetenzen. Unsere Rolle in der Wertschöpfungskette beschränkt sich oft auf den Weiterverkauf von Spotlieferungen oder die Arbeit an mittelfristigen Verträgen, bei denen wir als Händler und nicht als Produktionsquelle fungieren. Kürzlich versuchten sie, ein System mit einem der neuen Terminals an der Ostküste aufzubauen – die Idee bestand darin, überschüssige Mengen in Spitzenzeiten nach Asien zu reexportieren. Allerdings waren sie mit starken Einschränkungen der Terminalkapazität und vor allem mit Logistikkosten konfrontiert, die die gesamte Marge verschlangen. Es stellte sich heraus, dass zwar ein nominaler Export, aber nahezu kein wirtschaftlicher Sinn bestand.

Diese Erfahrung zeigte die Lücke zwischen Statistiken und tatsächlicher operativer Arbeit. Sie können mehrere Tanker transportieren und als Exporteur in die Berichte aufgenommen werden. Ein nachhaltiges, profitables Exportprogramm erfordert jedoch langfristige Verträge, die an bestimmte Produktionsanlagen gebunden sind, eine flexible Logistik und ein tiefes Verständnis für die Bedürfnisse verschiedener Märkte, von Europa bis Südamerika. Im ersten Teil sind wir noch weiter entwickelt – die Arbeit mit Importen und dem Inlandsvertrieb.

Übrigens, über Märkte. Es wird viel über das Potenzial für Lieferungen nach Europa gesprochen. Aber wenn man anfängt, Fracht, den Unterschied im Gaskaloriengehalt und die Anforderungen an die Spezifikationen an Empfangsterminals zu berücksichtigen, lässt die Begeisterung ein wenig nach. Wir brauchen sehr spezifische, fast maßgeschneiderte Lösungen. Hier kommt die Erfahrung von Kollegen aus Designinstituten zum Tragen, die sich auf die Anpassung von Technologieketten spezialisiert haben. Zum Beispiel,Chengdu Yizhi Technology Co.(Ihre Website istyzkjhx.ru) ist im Ingenieurwesen in der chemischen und verwandten Industrie tätig. Ihr Ansatz beim Anlagendesign, der die Fähigkeit berücksichtigt, mit Rohstoffen unterschiedlicher Zusammensetzung zu arbeiten, ist indirekt für das Branchendenken als Ganzes von Nutzen – es ist wichtig, eine Anlage an die Anforderungen des Endkäufers anpassen zu können und nicht umgekehrt.

Infrastruktur: Was behindert und was hilft?

Das Haupthindernis für die Steigerung des Exportpotenzials ist die Ausrichtung der Infrastruktur. Unsere Terminals sind hauptsächlich für den Empfang von Gas gebaut, nicht für den Versand. Die Umnutzung ist ein teurer und zeitaufwändiger Prozess. Ich erinnere mich, dass bei einem der Treffen zur Hafenentwicklung die Möglichkeit einer Erweiterung der Exportkapazitäten erörtert wurde. Die CAPEX-Zahlen haben viele zum Nachdenken gebracht. Plus Sicherheitsprobleme: Be- und Entladevorgänge bergen unterschiedliche Betriebsrisiken.

Andererseits helfen ein ausgebautes Netz von Binnenpipelines und eine wachsende Zahl schwimmender Speicher- und Regasifizierungseinheiten (FSRUs). Sie bieten eine gewisse Flexibilität. Es ist unter bestimmten Bedingungen möglich, Gas im Süden zu übernehmen und den Überschuss nach Regasifizierung und Einspeisung ins Netz durch Transport aus dem Norden auszugleichen. Aber auch hier handelt es sich um komplexe Arbitrage-Operationen und nicht um den direkten Export aus der Fabrik.

Erwähnenswert ist die Rolle von Technologieunternehmen, die daran arbeiten, die Effizienz der gesamten Kette zu verbessern. Gleiches InstitutChengdu Yizhi Technology Co., als Tochtergesellschaft von Huaxi Technology mit einem eingetragenen Kapital von 120 Millionen RMB, konzentriert sich auf umfassende Designlösungen. Im Zusammenhang mit LNG kann ihr Fachwissen in kryogenen Technologien und der chemischen Verarbeitung gefragt sein, wenn Anlagen so modernisiert werden, dass sie im Zwei-Wege-Modus arbeiten können. Im Moment ist dies eher ein Potenzial für die Zukunft.

Die Rolle langfristiger Verträge und Policen

Ohne langfristige Lieferverträge mit bestimmten Fabrikenführender Exporteurkeine Frage. Die Hauptakteure – Katar, Australien, die USA – richteten ihre Exportstrategie genau darauf aus. In China werden die meisten langfristigen Verträge importiert. Natürlich gibt es mehrere exportorientierte LNG-Produktionsprojekte, beispielsweise im Rahmen der „Belt and Road“-Kooperation, aber ihr Ausmaß ist noch nicht mit dem der Giganten vergleichbar.

Bis vor Kurzem konzentrierte sich die Regierungspolitik auf Energiesicherheit, also auf garantierte Importe. Jetzt ändert sich der Ton leicht und es werden Forderungen nach einer aktiveren Teilnahme am Weltmarkt laut. Der politische Wille muss jedoch in konkrete Finanz- und Regulierungsmechanismen für Investoren umgesetzt werden. Mittlerweile bevorzugen viele einen vorhersehbareren Inlandsmarkt.

Ein interessanter Punkt: Einige unserer Unternehmen versuchen, als Aggregatoren aufzutreten, langfristige Importverträge abzuschließen und einen Teil der Mengen vor Ort weiterzuverkaufen. Es ist eine Art Soft-Export. Dies macht China jedoch nicht zu einem Exporteur im klassischen Sinne, sondern zu einem mächtigen Händler. Und das sind unterschiedliche Rollen mit unterschiedlichen wirtschaftlichen Aspekten und Risiken.

Ein Blick von innen: die Erfahrung eines gescheiterten Versuchs

Ich möchte einen konkreten Fall vorstellen, um deutlicher zu machen, auf welche Fallstricke Sie stoßen. Vor einigen Jahren beteiligten wir uns an einem Konsortium, das regelmäßige Lieferungen kleiner Mengen LNG von China nach Bangladesch organisieren wollte. Die Volumina sind klein, die Logistik scheint einfach zu sein. In einer der kleinen Fabriken fanden wir sogar freie Kapazitäten.

Die Probleme begannen mit Dokumentation und Standards. Die Anforderungen an die Gasqualität und vor allem an die Begleitdokumente in Bangladesch erwiesen sich als sehr spezifisch und änderten sich ständig. Unser Werk war für den Inlandsmarkt und wichtige Importdestinationen zertifiziert. Um diese Anforderungen zu erfüllen, mussten zusätzliche Tests durchgeführt und Genehmigungen eingeholt werden, was Zeit und Geld kostete.

Das zweite Problem ist der Frachtverkehr. Für solch kleine und unregelmäßige Sendungen ist es schwierig, ein Schiff zu einem angemessenen Preis zu finden. Alle großen Tanker waren an langfristige Charterverträge mit Majors gebunden. Dadurch geriet das Projekt ins Stocken, bevor es überhaupt begonnen hatte. Er zeigte, dass selbst wenn es physisches Gas und einen Käufer gibt, zwischen ihnen eine Mauer aus betrieblichen, logistischen und regulatorischen Schwierigkeiten liegt, die China für den Export noch nicht gelöst hat.

Sind wir also ein führender Exporteur? Schlussfolgerungen am Rande

Zurück zur Titelfrage. Streng genommen nein. China ist ein führender Importeur und wachsender Händler auf dem globalen LNG-Markt. Aber um ein führender Exporteur zu werden, müssen Sie Ihre Strategie neu ausrichten, vom Einkauf für sich selbst hin zur Produktion und zum Verkauf an andere. Dies erfordert Zeit, enorme Investitionen in die exportorientierte Infrastruktur und Veränderungen in den Geschäftsmodellen wichtiger Akteure.

Potenzial ist durchaus vorhanden. Dies liegt an wachsenden inländischen Fertigungskapazitäten, Erfahrung mit komplexen Verträgen und einem ausgereiften Technologiesektor, der in der Lage ist, solche Projekte zu unterstützen. Unternehmen mögenChengdu Yizhi Technology Co.ein technisches Niveau nachweisen, das die Grundlage für zukünftige Exportlösungen bilden kann.

Meine persönliche Meinung, basierend auf dem, was ich in Verträgen und Lieferplänen sehe: Mittelfristig wird es immer mehr einzelne Exportgeschäfte geben, insbesondere in Zeiten geringer Inlandsnachfrage. Aber systematische, groß angelegte Exporte, vergleichbar mit denen aus Katar oder Australien, sind zumindest die Geschichte des nächsten Jahrzehnts. Im Moment ist es richtiger zu sagen, dass China zu einem der einflussreichsten Teilnehmer am LNG-Markt geworden ist, dessen Handeln als Käufer die Preise bestimmt und Exportversuche ein wichtiges, aber immer noch ein Nebenexperiment sind. Ein Experiment, das es wert ist, genau beobachtet zu werden.