Ist China der führende Exporteur von LNG? 

Diese Frage taucht immer häufiger in Branchenchats und Konferenzen auf. Viele sind angesichts der Wachstumszahlen sofort bereit, „Ja“ zu sagen. Aber wenn man tiefer in die Materie eintaucht und sich mit Lieferungen und Logistik beschäftigt, erkennt man, dass nicht alles so einfach ist. Schnelles Kapazitätswachstum ist eine Sache, aber nachhaltig zu werdenführender Exporteur- eine ganz andere Geschichte, wenn es um Verträge, Infrastruktur und vor allem den Inlandsverbrauch geht.

Kapazitätswachstum und das Binnenmarktparadoxon

Die Zahlen sind natürlich beeindruckend. Vor allem an der Küste werden fast jedes Jahr neue Verflüssigungsleitungen eingeführt. Ich erinnere mich, als wir gerade anfingen, das Projekt in Shenzhen oder Tianjin zu besprechen, zweifelten viele am richtigen Zeitpunkt. Aber chinesische Bauunternehmer, insbesondere diejenigen, die aus großen Chemiekonzernen hervorgegangen sind, haben gelernt, schnell zu bauen. Zum Beispiel Chengdu Yizhi Technology Co. – ihre Websiteyzkjhx.ruin Technologiedesign-Kreisen bekannt. Es handelt sich um genau das gleiche Designinstitut, das von Huaxi Technology gegründet wurde. Wenn man sieht, dass solche Organisationen mit einem Stammkapital von 120 Millionen Yuan und Erfahrung seit 2013 hinter den Projekten stehen, versteht man, woher diese Geschwindigkeit kommt.

Aber hier liegt das erste Paradoxon. Diese gigantischen Kapazitäten zielen vorrangig auf den heimischen Markt ab. Im Winter geht die Nachfrage in den nördlichen Provinzen durch die Decke; Gas wird für Heiz- und Kraftwerke verwendet. Es stellt sich heraus, dass ein erheblicher Teil des LNG, das theoretisch exportiert werden könnte, einfach nicht im Hafen ankommt – es wird innerhalb des Landes abgebaut. Dies bereitet Händlern, die Prognosen erstellen, ständig Kopfzerbrechen.

Ich persönlich habe eine Situation erlebt, in der ein Vertrag über eine Wiederausfuhrlieferung aufgrund einer plötzlichen Entscheidung, Gas umzuleiten, um einen lokalen Mangel zu decken, in Gefahr war. Es gibt Pläne für den Export, aber diese sind immer zweitrangig gegenüber der Energiesicherheit im Land. Dies ist ein wesentlicher Unterschied zu beispielsweise Katar oder Australien, wo der Export den Kern des Geschäftsmodells darstellt.

Exportinfrastruktur: Engpässe

Auch wenn das Gas physisch die Terminals erreicht, stellt sich die Frage der Hafenkapazität. Nicht alle LNG-Terminals sind gleichermaßen gut für den Transport geeignet. Die Umrüstung ist ein langer und kapitalintensiver Prozess. Oft kommt es vor, dass ein Schiff länger als geplant beladen wird, weil die Ausrüstung an ihre Grenzen stößt oder zusätzliche Sicherheitsüberprüfungen erforderlich sind.

Hinzu kommen logistische Besonderheiten. Die Hauptkapazitäten sind im Osten konzentriert, potenzielle Absatzmärkte liegen in Südostasien. Es ist logisch. Doch wenn man mit der Berechnung von Fracht- und Lieferzeiten beginnt, stellt man fest, dass der Preisvorteil aufgezehrt werden kann. aufgrund höherer Logistikkosten im Vergleich zu Lieferanten aus der gleichen Region. Genau deswegen haben wir einmal eine Ausschreibung an Indonesien verloren, obwohl unser FOB-Preis attraktiver war.

Ein weiterer Punkt ist die Flotte. Chinas eigene Gastransporter unter der Flagge reichen für groß angelegte Exportoperationen immer noch nicht aus. Wir müssen aktiv mit ausländischen Schiffseigentümern zusammenarbeiten, was zu einer höheren Volatilität der Lieferkosten führt. Das ist nicht kritisch, aber es ist ein weiterer Faktor, der uns davon abhält, von einer bedingungslosen Exportführerschaft zu sprechen.

Vertragspolitik und Flexibilität

Hier ist es wirklich interessant, die Entwicklung zu beobachten. Bisher waren chinesische Verträge streng an Ölindizes und langfristige Verpflichtungen gebunden. Jetzt gibt es, insbesondere für neue Spieler, viel mehr Flexibilität. Ich habe mehrere Spot-Deals für relativ kleine Mengen von 30-40.000 Tonnen gesehen, die buchstäblich innerhalb einer Woche abgeschlossen wurden. Dies zeigt wachsendes Vertrauen und Verständnis für den Markt.

Aber diese Flexibilität ist noch nicht systemisch. Große Staatsriesen arbeiten noch immer nach alten Mustern. Ihre Verträge sind mehrseitige Dokumente, in denen monatelang jeder Punkt besprochen wird. Für einen Markt, der ein führender Exporteur sein möchte, ist Ausgewogenheit erforderlich. Für die Giganten ist es notwendig, schnell auf die Marktsituation reagieren zu können, indem sie beispielsweise mehr Short-Kontrakte anbieten oder an asiatische Spot-Indizes wie JKM anknüpfen.

Ich erinnere mich, wie ein europäisches Unternehmen eine Probecharge nehmen wollte, aber Angst vor dem komplexen Verfahren hatte und zu einem „verständlicheren“ überging. an den Lieferanten. Wir haben einen Kunden nicht wegen der Qualität des Gases verloren, sondern wegen der Langsamkeit des Vertragsmechanismus. Fälle wie dieser regen zum Nachdenken an.

Geopolitik als nicht offensichtlicher Treiber

Hier ist es unmöglich, etwas nicht zu erwähnen, woran jeder denkt, es aber nicht immer laut ausspricht. Änderungen der Lieferwege nach Europa nach 2022 haben chinesischen Händlern neue Reexportmöglichkeiten eröffnet. Ich werde nicht in die Politik gehen, aber als Praktiker stelle ich fest: Wir sahen einen Anstieg der Anträge auf Schlichtungsverfahren. Es erwies sich manchmal als rentabler, im Rahmen langfristiger Verträge gekauftes Gas nicht im Inland zu verwenden, sondern weiterzuverkaufen.

Dies hat ein einzigartiges, wenn auch wahrscheinlich vorübergehendes Phänomen geschaffen: China als wichtiger Reexport-Hub. Aber ist das ein Nettoexport? Streng genommen nein. Es handelt sich eher um eine Händlertätigkeit. Allerdings fügt es den Gesamtstatistiken erhebliche Volumina hinzu und stärkt seine Position auf dem Weltmarkt. Dieses Modell ist zwar stark von den Preisspannen zwischen den Regionen abhängig. Wenn die Differenz verringert wird, werden alle Aktivitäten gestoppt.

Bei solchen Transaktionen müssen Sie ständig Dutzende von Faktoren überwachen: von der Wettervorhersage in Europa bis hin zu geplanten Reparaturen in Fabriken in den USA. Es ist eine verdammt harte Arbeit, aber es zeigt, wie integriert der chinesische Player in globale Ketten geworden ist.

Was ist das Ergebnis? Führer der Zukunft, aber nicht der Gegenwart

Ist China heute also der führende LNG-Exporteur? Wenn man die absoluten Zahlen zum Kapazitätsaufbau und das Gesamtpotenzial betrachtet, liegt es sicherlich in der ersten Liga. Aber wenn wir über stabile, vorhersehbare und dominante Lieferungen an ausländische Märkte wie die USA oder Katar sprechen, dann lautet die Antwort nein.

China ist ein starker Verbraucher, der mit Blick auf die inländischen Bedürfnisse seine Präsenz auf dem Exportmarkt schrittweise ausbaut. Seine Stärke liegt in seiner gigantischen industriellen Basis, die schnell aufgebaut werden kann, und in seiner wachsenden Finanzkraft, Geschäfte abzuschließen. Seine Schwäche liegt in der Priorität der internen Energiesicherheit, die die Exportströme jederzeit zum Erliegen bringen kann.

Die Zukunft gehört höchstwahrscheinlich einem Hybridmodell. Um ein globaler Balancer zu sein: Pumpen Sie im Winter Gas ins Netz und verkaufen Sie im Sommer aktiv Überschüsse, bauen Sie Ihre eigene Flotte auf und vereinfachen Sie Verträge. Wenn diese Elemente in einem System zusammenkommen, kann man von einem vollwertigen System sprechenFührung. In der Zwischenzeit beobachten wir das Auftauchen eines neuen, sehr mächtigen und leicht unberechenbaren Spielers, der die Spielregeln bereits ändert, sie aber noch nicht alle selbst geschrieben hat.