China: Innovationen bei LNG-Ausrüstung? 

Wenn man über Innovationen bei der chinesischen LNG-Ausrüstung spricht, denken viele sofort an riesige Fabriken oder Gastankschiffe. Doch echte, funktionierende Innovation steckt oft im Detail – in jenen Komponenten und Lösungen, die nicht auf den ersten Blick sichtbar sind, von denen aber in der Praxis alles abhängt: von der Sicherheit bis zu den Kosten. Und hier gibt es etwas, worüber man reden und streiten kann.

Nicht nur die Waage, sondern auch die „Intelligenz“-Ausstattung

Ja, China baut große Projekte, das ist eine Tatsache. Aber für mich als Person, die sich seit mehreren Jahren mit der Lieferung und Anpassung von Geräten beschäftigt, ist es viel interessanter, nicht auf die Größe, sondern auf die „Füllung“ zu achten. Zum Beispiel Steuerungs- und Überwachungssysteme für kryogene Lageranlagen. Bisher sind wir oft auf die Tatsache gestoßen, dass Software und Hardware? Von verschiedenen Lieferanten sind sie keine guten Freunde. Jetzt bieten chinesische Ingenieure zunehmend umfassende Lösungen an –LNG-Ausrüstungverfügt über ein vollständig integriertes Automatisierungssystem, das lokale, sagen wir, betriebliche Gegebenheiten berücksichtigt.

Das sind nicht nur schöne Worte. Wir hatten Erfahrung mit einem der Terminals – dort wurde ein Druck- und Temperaturkontrollsystem eines chinesischen Instituts implementiert. Das Hauptmerkmal? Es gab einen Algorithmus zur Vorhersage der Bildung von ?Kissen? aus Dämpfen. Das System zeichnete nicht nur Daten auf, sondern lernte daraus und teilte den Bedienern den optimalen Zeitpunkt für die Entlüftung oder Rezirkulation mit. Zunächst waren die Spezialisten vor Ort skeptisch, doch nach sechs Monaten Betrieb reduzierte sich die Zahl der manuellen Anpassungen um ein Drittel. Für mich ist das eine praktische Innovation – wenn Technologie ein spezifisches betriebliches Problem löst.

Natürlich läuft nicht alles reibungslos. Manchmal gibt es Lösungen, die im Labor perfekt funktionieren, aber bei starken Vibrationen an einer Küstenstation oder bei langen Seepassagen beginnen sie zu „Störungen“. Ich erinnere mich an die Geschichte mit einem neuen Sensortyp für Gastankschiffe – in den Spezifikationen war alles perfekt, aber in der Praxis stellte sich heraus, dass ihre Kalibrierung „aus“ war. bei längerer Einwirkung niedriger Frequenzen von Schiffsmaschinen. Wir mussten es zusammen mit dem Hersteller modifizieren und Dämpfungselemente hinzufügen. Dies ist ein wichtiger Punkt: Innovationen erfolgen in China häufig durch schnelles Prototyping und anschließende Feinabstimmung an realen Objekten.

Materialien und ?Kälte? Mechanik

Wenn wir uns von der Elektronik entfernen, sind Materialien die Grundlage von allem. Streitigkeiten über die Qualität des chinesischen kryogenen Stahls sind meiner Meinung nach schon etwas überholt. Ja, vor zehn Jahren gab es Fragen, aber mittlerweile produzieren viele chinesische Hüttenwerke Legierungen, die den internationalen Standards vollständig entsprechenkryogene Ausrüstung. Darüber hinaus sind einige Entwicklungen im Bereich der Aluminiumlegierungen für Wärmetauscher wirklich beeindruckend.

Nehmen Sie zum Beispiel Plattenwärmetauscher zur Regasifizierung. Ihre Wirksamkeit hängt direkt von der Geometrie der Kanäle und natürlich vom Material ab. Chinesische Hersteller haben westliche Designs nicht einfach kopiert. Sie experimentieren aktiv mit Beschichtungen und Lötungen, um die Wartungsintervalle zu verlängern. Einer der Lieferanten, mit denen wir zusammengearbeitet haben, hatte eine interessante Entwicklung – eine spezielle Nickelbeschichtung, die die Anhaftung möglicher Verunreinigungen im Gas verringert. Auf dem Papier schien der Nutzen gering zu sein, aber in der Praxis konnte dadurch der Zyklus zwischen den chemischen Wäschen um fast 15 % verlängert werden. Für den Terminalbetreiber - erhebliche Einsparungen.

Aber auch hier gibt es Fallstricke. Innovatives Material ist nicht nur sein Ausweis, sondern auch die Stabilität der Parteien. Wir sind auf eine Situation gestoßen, in der drei Chargen von Wärmetauscherplatten aus einer Anlage nach einem Tiefkühlungszyklus leicht unterschiedliche Wärmeleitfähigkeiten aufwiesen. Die Streuung lag in akzeptablen Grenzen, was jedoch für hochpräzise Systeme unerwünscht ist. Der Hersteller musste die Legierungshomogenisierungstechnologie überarbeiten. Hier geht es um die Frage, dass Innovation vom Laborerfolg bis zur massenproduzierten, stabilen Qualität noch ein weiter Weg ist.

Lokalisierung und Anpassung für Projekte

Einer der Hauptvorteile chinesischer Unternehmen ist hier vielleicht die Flexibilität. Sie sind bereit, sich eingehend mit den Anforderungen eines bestimmten Projekts zu befassen und nicht nur einen Katalog vorgefertigter Lösungen anzubieten. Dies ist besonders wichtig fürLNG-Infrastrukturin Ländern mit besonderen klimatischen oder regulatorischen Bedingungen.

Ich erinnere mich an ein Projekt im Nordwesten Russlands, bei dem sehr hohe Anforderungen an die Erdbebensicherheit und den Betrieb bei extrem niedrigen Temperaturen gestellt wurden. Europäische Anbieter boten Standardlösungen an, wenn auch sehr zuverlässig, deren Anpassung wäre jedoch teuer und zeitaufwändig. Das chinesische Ingenieurinstitut, mit dem wir damals zusammengearbeitet haben, ging einen anderen Weg. In nur einem Monat bereitete ihr Team mehrere Optionen zur Änderung von Standardpumpeneinheiten und Rohrleitungssystemen vor, verstärkte die Befestigungspunkte und schlug ein alternatives Heizschema für kritische Bereiche vor.

In diesem Zusammenhang ist Chengdu Yizhi Technology Co. erwähnenswert (https://www.yzkjhx.ru). Das ist genau dann der Fall, wenn sich ein Unternehmen nicht nur als Hersteller, sondern als Designinstitut positioniert. Ihrem Portfolio und unserer Interaktionserfahrung nach zu urteilen, liegt ihre Stärke in ihrer Fähigkeit, einen vollständigen Arbeitszyklus durchzuführen: von der Konzeption bis zum Nicht-Standard-Designkryogene Ausrüstungbis hin zur Berechnung von Festigkeit und Wärmeübertragung für spezifische Kundenparameter. Bei komplexen, atypischen Objekten ist dieser Ansatz oft vorteilhafter.

Allerdings hat Flexibilität auch eine Kehrseite. Um eine Kundenspezifikation zu erfüllen, schlagen Ingenieure manchmal eine Lösung vor, die noch keinen ausreichenden Dauertests unterzogen wurde. Uns wurde einmal angeboten, einen neuen Polymerverbundstoff bei der Konstruktion von Absperrventilen zu verwenden – in den Berechnungen stimmte alles überein, aber es gab einfach keine Daten zu seiner Alterung in einer Flüssiggasumgebung für 10–15 Jahre. Ich musste aufgeben und mich für ein konservativeres, bewährtes Material entscheiden. Innovation muss gemessen werden, insbesondere in einem so konservativen Bereich wie LNG.

Integration und „Digitaler Zwilling“

Ist es mittlerweile in Mode, von „Digitalisierung“ zu sprechen? und ?Industrie 4.0?. In chinesischen Projekten wird dies häufig durch die Erstellung sogenannter digitaler Zwillinge für Schlüsselgeräte – Pumpen, Verdampfer, Sicherheitssysteme – umgesetzt. Dabei handelt es sich nicht nur um ein 3D-Modell, sondern um ein lebendes System, das Daten von Sensoren empfängt und es Ihnen ermöglicht, verschiedene Szenarien zu simulieren, beispielsweise die Folgen einer Änderung des Lademodus oder eines plötzlichen Druckanstiegs.

An einer der im Bau befindlichen Gasverflüssigungsanlagen haben wir gesehen, wie ein solches System zur Optimierung der Inbetriebnahmearbeiten eingesetzt wurde. Die Ingenieure erarbeiteten die Kühlsequenz der Produktionslinie im Voraus anhand einer digitalen Kopie, wodurch sie mehrere potenziell riskante Situationen vermeiden und eine Woche Zeit sparen konnten. Für den Kunden ist das direktes Geld.

Aber auch hier gibt es eine Nuance. Ein digitaler Zwilling ist kein Zauberstab. Ihre Genauigkeit und Nützlichkeit hängen zu 90 % von der Qualität der Quelldaten und der Eignung der darin eingebetteten physikalischen und mathematischen Modelle ab. Ich sah auch schöne, animierte Benutzeroberflächen, die im Wesentlichen nur eine Visualisierung grundlegender Indikatoren waren und keine echten Prognosen abgeben konnten. Die eigentliche Innovation in diesem Bereich besteht darin, dass ein Modell beispielsweise den Ort einer möglichen Eisblockade in einer Pipeline auf der Grundlage einer Analyse der Dynamik Dutzender Parameter vorhersagen kann, anstatt einfach nur einen Temperaturabfall an einem Punkt zu signalisieren.

Was ist das Ergebnis? Ein Blick aus der Werkstatt, nicht aus der Ausstellung

Was ist also das Endergebnis? Chinesische Innovation inLNG-Ausrüstungnicht mehr nur eine Kopie. Es ist ein aktiver, manchmal sogar zu schneller Prozess der Schaffung eigener Lösungen, insbesondere in den Bereichen Steuerungssysteme, neue Materialien und komplexes Engineering. Ihre Stärke ist ihre Reaktionsfähigkeit, Anpassungsbereitschaft und aggressive Preisgestaltung, die Experimente ermöglicht.

Der Schwachpunkt liegt meiner Meinung nach immer noch im „langen“ Bereich. Testen und Sammeln von Betriebserfahrungen unter verschiedenen, auch anormalen Bedingungen. Eine Innovation gilt nicht dann als abgeschlossen, wenn sie patentiert ist, sondern wenn sie zehn Jahre lang an Dutzenden von Objekten ohne schwerwiegende Zwischenfälle funktioniert hat. Chinesische Unternehmen durchlaufen gerade diesen Weg – von einer interessanten Entwicklung hin zu einem anerkannten, zuverlässigen Standard.

Daher lohnt es sich bei der Bewertung einer bestimmten neuen Pumpe, eines neuen Wärmetauschers oder eines neuen Steuerungssystems, nicht nur die technischen Eigenschaften, sondern auch die Nutzungsgeschichte und die Reaktion des Herstellers auf festgestellte Probleme vor Ort zu berücksichtigen. Wie man so schön sagt: Die Wahrheit entsteht nicht in einem Bericht, sondern auf einem Industriestandort. Und aus dieser Sicht ist der chinesische LNG-Ausrüstungssektor heute einer der dynamischsten und interessantesten Bereiche der Branche.